广州客车座椅减震器要换前减顶胶和平面轴承吗

文章来源：上海松夏减震器有限公司 发布时间：2021-05-21 15:23

橡胶减震器在试压或者使用过程中的不可恢复变形造作橡胶减震器失稳，这种现象时常发生，一般在试压阶段需要固定橡胶减震器两端，试压一般是设计压力的1.5倍是正常使用压力的4倍，不锈钢橡胶减震器产品在试压过程中不能任意的伸长或者缩短（此种伸长或者缩短会大大的超过补偿量）造成橡胶减震器产生塑性变形不可恢复，试压管线整条管线的支座和支吊架需牢固可靠，管线不能焊接在管道上面这样造成管线不能位移会是的支座扭曲变形造成管线的脱落，我公司推荐使用优良的马鞍支座，配合U型管卡将橡胶减震器管线固定好，在橡胶减震器两则增加拉杆装置保护橡胶减震器产品这样可很好的试压。
正常使用中内压式波纹橡胶减震器需要拆掉橡胶减震器周围的拉杆，这样使得橡胶减震器在运行中能自由伸缩，特别是收到管线热涨冷缩和管线推力影响，管线会产生较大位移，应该去掉橡胶减震器拉杆，让橡胶减震器补偿吸收这些位移。一般轴向内压式波纹橡胶减震器拉杆只是在运输中起到保护橡胶减震器作用，不是试压和拉杆装置，试压需要另外增加拉杆，运行时需要全部拆掉（大拉杆波纹橡胶减震器等不用）。